红安市域铁路规划直达光谷-- 估计地铁又要涨价了

duanjingzhong

根据武汉市城市总体规划（2017-2035）轨道交通规划，武汉直达红安规划了市域铁路。市域铁路又称为通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在50-100km之内，其车站距离短、密度大，平均旅行时速在25～35km之间。市域轨道交通属于广义城市轨道交通的范畴。有明显潮汐特点，公交化运营。


说实话，并不看好这条线，这条线路百分之百血亏，公交化运营的地铁线路根本不适合城市之间。
武汉的几条城铁，只有与孝感之间的城铁客座率还可以，其他的线路平时上座率都不行，何况红安地区还是落后山区，未来人口以及发展空间都会受到限制。
目前已经有了这么多条线路的运营经验在前面，现在还要修建这样一条劳民伤财的线路，Z后只会让普通出行市民承担这些亏损的费用，简单说因此增加的经营费用，会让地铁继续涨价 ！
如此随意规划和设计地铁线路，是否经过精心的调研和研究？
是否对客座率进行过研究？
是否对山区未来的发展潜力进行过研究？
为什么不优先建设在上座率和人口相对集中的孝感和江汉平原地区？
选择山区发展城市轨道交通，投入的建设费用和运营维护费用都比平原地区大很多，这是否符合经济建设规律 ？
以上这些问题，如果地铁规划者没有弄清楚，而举债盲目建设此条线路，让人不得不怀疑背后的动机是什么？是私心太大还是利欲熏心？

jxdz232601

这钱应该不是武汉出，而是黄冈出，或者合作。
这条线一半在新洲，一半在红安，实际上对于新洲来说，造地铁不划算，而不造地铁又不行，所以退而求次造市域铁路，可以和地铁无缝换乘。

duanjingzhong

搞建设难道能违反经济规律，把钱往水里撒 ？难道只为了取悦少数人 ？红安区人口70多万，农村人口55万，城区人口还没有武汉的大型小区人口多。这条线路建好后，每天就是运送椅子和空气，这些浪费的钱Z后又要平摊到每一位地铁乘客身上。从纳税人身上拿钱搞无意义的鸡肋建设，又从乘客身上平摊运营费用，这些地铁规划者和审批者，脑袋里面装的是浆糊！

duanjingzhong

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黄冈肯定不愿意出这个钱，如果修到黄州区，黄冈ZF可能出钱，修到下面的县，黄冈没有那么傻

jxdz232601

duanjingzhong 发表于 2018-12-26 15:24

搞建设难道能违反经济规律，把钱往水里撒 ？难道只为了取悦少数人 ？红安区人口70多万，农村人口55万，城区人口还没有武汉的大型小区人口多。这条线路建好后，每天就是运送椅子和空气，这些浪费的钱Z后又要平 ...

首先新洲能不能没有地铁，答案是不能。

然后，新洲建地铁划算不？答案是铁定亏本，100%亏本。



那两全齐美的办法是啥？ 市域铁路就是可选之一。 市域铁路可以用地铁的轨道，用地铁的车厢，但是全是地面线路，速度比地铁快，站距比地铁大。

市域铁路是一个想要地铁而没钱的时候的一个选择。

duanjingzhong

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既然都这么亏本，还要修到红安？这不是明知不可为的亏本建设，还要扩大亏本成本？然后这个钱让几乎不到这里的乘客，承担所有费用 ？

jxdz232601

duanjingzhong 发表于 2018-12-26 15:34

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既然都这么亏本，还要修到红安？这不是明知不可为的亏本建设，还要扩大亏本成本？然后这个钱让几乎不到这里的乘客，承担所有费用 ？

全是地上线路的话，成本大大降低。地上线成本1亿到3亿一公里，地下线每公里成本5到10亿一公里

jxdz232601

全是地上线路的话，成本大大降低。地上线成本1亿到3亿一公里，地下线每公里成本5到10亿一公里。而且站距大，发车没有那么勤快，公交的话，郊区的公交基本上半小时一辆足够了。

duanjingzhong

这种鸡肋线路的规划，增加运营成本，每天入不敷出，运营100年都回不了本，钱不是这样浪费的。

jxdz232601

duanjingzhong 发表于 2018-12-26 15:52

这种鸡肋线路的规划，增加运营成本，每天入不敷出，运营100年都回不了本，钱不是这样浪费的。

这是大趋势，你看了2035规划没？ 轨道交通各个方向都延伸到武汉市外了，西北延伸到孝感，西南延伸到洪湖，南延伸到咸宁，东延伸到葛店，北延伸到红安。 这是发展武汉城市圈的必然趋势。

果果11

是不是真的啊，修地铁红安到光谷吗

jxdz232601

果果11 发表于 2018-12-26 16:00

是不是真的啊，修地铁红安到光谷吗

这只是规划而已， 连地铁线路都能砍一半，这市域铁路还不一定能存活下来。

duanjingzhong

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延伸到孝感、葛店、洪湖这些地方还能接受，毕竟平原地区，人口也多，发展潜力大。延伸到山区，完全就是的浪费资源。红安目前也就70多万人，农村人口55万，城区人口还没有武汉大型小区人口多，又受山地环境影响，发展潜力不大，住惯了平原地区的人，也不适应长期到山区去居住，对于这种地区，高速公路是当地Z好的选择。参考山区省份贵州，国家为了发展贵州，高速公路几乎修到了每个县里面。

duanjingzhong

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武汉市轨道交通是这样规划的。是不是信了那群人的邪？

jxdz232601

duanjingzhong 发表于 2018-12-26 16:05

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延伸到孝感、葛店、洪湖这些地方还能接受，毕竟平原地区，人口也多，发展潜力大。延伸到山区，完全就是的浪费资源。红安目前也就70多万人，农村人口55万，城区人口还没有 ...

红安穷归穷，不过是红色教育和旅游基地啊，每年把武汉的从小学到大学的学生一批一批往红安送，这样红安不就创收了吗？当然这只是我的看法而已。

其实规划这东西本来就是要做的大而全，然后再慢慢砍的。

果果11

jxdz232601 发表于 2018-12-26 16:10

红安穷归穷，不过是红色教育和旅游基地啊，每年把武汉的从小学到大学的学生一批一批往红安送，这样红安不就创收了吗？当然这只是我的看法而已。

其实规划这东西本来就是要做的大而全 ...

红安穷那是以前了，现在条件好的很多，Z起码一半人都在武汉买房了，有的还几套

duanjingzhong

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希望这一段被砍，或者用其他合理的交通方式代替，地铁线路这样玩，以后就是一个无底洞，只会是无谓的浪费。而在其他方面，还有很多地方钱不是够的。

城市漂移

说得好像市区的线路以及某些大型工程都很合理似的。

duanjingzhong

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所以不能让那帮胡搞规划者，继续犯更大的错误了

无房户的悲哀

看看武咸铁路吧，运椅子